![]() |
ชื่อแบรนด์: | CCO |
เลขรุ่น: | ประเภทที่แตกต่างกัน |
ขั้นต่ำ: | โปร่ง |
ราคา: | ต่อรองได้ |
รายละเอียดการบรรจุ: | กระดาษ+กล่องกล่อง |
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union |
การปิดฝีปาก TC SC EC ลายน้ํามัน ลายน้ํามันแกนโค้งด้านหลัง สําหรับอุณหภูมิ
การใช้งานของผนึกน้ํามันยางฟลอรินในสาขารถยนต์
1ผนึกน้ํามันแกนโค้ง: ภายใต้สภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง, ผนึกน้ํามันยางฟลอรีนยังคงสามารถรักษาความยืดหยุ่นและคุณสมบัติทางกลที่ดี, และเข้ากันอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวแกนโค้ง.ความทนทานต่อการสกัดก็ดีมาก, ในการขัดแย้งระยะยาวกับแกนคลัง, อัตราการสวมใส่ต่ํามาก, ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของผนึกน้ํามันได้อย่างมีประสิทธิภาพความต้านทานต่อการกัดกร่อนทางเคมีของผนึกน้ํามันยางฟลอรีน สามารถต้านทานต่อการบดของน้ํามันย่อยได้, น้ํามันและก๊าซที่รังเกียจที่เกิดจากการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นคงของผลประกอบการปิดและรับประกันการทํางานปกติของเครื่องยนต์
2. ปริมาณน้ํามันของวาล์ว: ปริมาณน้ํามันของวาล์วใช้เป็นหลักในการป้องกันน้ํามันจากการเข้าไปในช่องว่างระหว่างวาล์วและนําวาล์วเพื่อป้องกันการร่วมมือของน้ํามันในการเผาไหม้เพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้และการปล่อยของเครื่องยนต์อย่างปกติความทนทานต่อการแก่ตัวของยางฟลอเรียนทําให้มันไม่ง่ายที่จะแก่ตัวและบิดเบือนภายใต้อุณหภูมิสูงระยะยาว ความดันสูงและสภาพแวดล้อมการกัดเคมีและมันยังคงสามารถทําหน้าที่เป็นเครื่องปัก, ลดการบริโภคน้ํามันเครื่องยนต์ และเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
3. ปริมประทับน้ํามันการส่ง: ปริมประทับน้ํามันยางฟลูอารีนที่ติดตั้งในการส่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ํามันเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพปริมณฑลน้ํามันยางฟลอรินสามารถปรับตัวให้กับสภาพการทํางานที่ซับซ้อนดังกล่าวและรับประกันว่าผลการปรับประกันไม่ถูกกระทบ.
ประเภทอื่น ๆ
ประเภท | ลักษณะ |
TC | ส่วนภายนอกเป็นการออกแบบยาง, ริมฝีมือคู่กับสปริง |
SC | ส่วนภายนอกเป็นการออกแบบยาง, ริมฝีมือคู่กับสปริง |
โรคสะเก็ดเงิน | ชั้นภายนอกเป็นโคลนเหล็ก มีลิปคู่และสปริง |
SB | ชั้นภายนอกเป็นโครงเหล็ก มีลิปเดียวที่มีสปริง |
TA | การออกแบบส่วนรวมของเปลือกภายในใช้เพื่อเสริมเหล็กของปริมณฑลน้ํามัน |
สังคม | มันใช้หลัก ๆ สําหรับแกนช่องของปริมณฑลน้ํามันและหลอดสอย, ส่วนใหญ่สําหรับกล่องเกียร์และส่วนอื่น ๆ |
SA | การออกแบบส่วนรวมของเปลือกภายในใช้เพื่อเสริมเหล็กของปริมณฑลน้ํามัน |
DKB | เปลือกเหล็กภายนอกมีลวดลายและมีปริมฝุ่นฝีปากสอง |
TCN | ด้านนอกเป็นเหล็กด้านหนึ่ง และยางด้านอื่น, มีสปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
TCV | ชั้นภายนอกเป็นยาง กระดูกภายใน ริมฝีปากคู่ด้วยสเปอร์ |
VG | ผิวมีเส้นใย, ลิปเดียวไม่มีสปริง |
VB | ภายนอกเป็นกระเป๋าเหล็ก ภายในเป็นยาง ริมฝีปากเดียวไม่มีสปริง |
VC | ส่วนภายนอกเป็นยาง, ลิปเดียวไม่มีสปริง |
RB | มันคือการปิดสําหรับแกนหมุนของเอลาสโตเมอร์ที่คุ้มกันด้วยกั้นโลหะ, ปฏิบัติหน้าที่หลัก ๆ เป็นอุปสรรคต่อการรบกวนของสารปนเปื้อนภายนอก |
9RB | มันคือการปิดสําหรับแกนหมุนของเอลาสโตเมอร์ที่คุ้มกันด้วยกั้นโลหะ, ปฏิบัติหน้าที่หลัก ๆ เป็นอุปสรรคต่อการรบกวนของสารปนเปื้อนภายนอก |
DC | กระดูกภายในยางภายนอกที่มีสปริงทั้งสองข้าง |
DB | ด้านนอกของกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก |
TC4 | ยางภายนอก กระดูกภายใน สปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
TG4 | ยางภายนอก กระดูกภายใน สปริงในทั้งสองริมฝีปาก พื้นผิวมีเส้น |
TB4 | กล่องนอกเป็นเหล็ก ภายในเป็นยาง มีสปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
รายละเอียด ภาพ
การบรรจุ
การแนะนําบริษัท
![]() |
ชื่อแบรนด์: | CCO |
เลขรุ่น: | ประเภทที่แตกต่างกัน |
ขั้นต่ำ: | โปร่ง |
ราคา: | ต่อรองได้ |
รายละเอียดการบรรจุ: | กระดาษ+กล่องกล่อง |
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union |
การปิดฝีปาก TC SC EC ลายน้ํามัน ลายน้ํามันแกนโค้งด้านหลัง สําหรับอุณหภูมิ
การใช้งานของผนึกน้ํามันยางฟลอรินในสาขารถยนต์
1ผนึกน้ํามันแกนโค้ง: ภายใต้สภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง, ผนึกน้ํามันยางฟลอรีนยังคงสามารถรักษาความยืดหยุ่นและคุณสมบัติทางกลที่ดี, และเข้ากันอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวแกนโค้ง.ความทนทานต่อการสกัดก็ดีมาก, ในการขัดแย้งระยะยาวกับแกนคลัง, อัตราการสวมใส่ต่ํามาก, ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของผนึกน้ํามันได้อย่างมีประสิทธิภาพความต้านทานต่อการกัดกร่อนทางเคมีของผนึกน้ํามันยางฟลอรีน สามารถต้านทานต่อการบดของน้ํามันย่อยได้, น้ํามันและก๊าซที่รังเกียจที่เกิดจากการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นคงของผลประกอบการปิดและรับประกันการทํางานปกติของเครื่องยนต์
2. ปริมาณน้ํามันของวาล์ว: ปริมาณน้ํามันของวาล์วใช้เป็นหลักในการป้องกันน้ํามันจากการเข้าไปในช่องว่างระหว่างวาล์วและนําวาล์วเพื่อป้องกันการร่วมมือของน้ํามันในการเผาไหม้เพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้และการปล่อยของเครื่องยนต์อย่างปกติความทนทานต่อการแก่ตัวของยางฟลอเรียนทําให้มันไม่ง่ายที่จะแก่ตัวและบิดเบือนภายใต้อุณหภูมิสูงระยะยาว ความดันสูงและสภาพแวดล้อมการกัดเคมีและมันยังคงสามารถทําหน้าที่เป็นเครื่องปัก, ลดการบริโภคน้ํามันเครื่องยนต์ และเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
3. ปริมประทับน้ํามันการส่ง: ปริมประทับน้ํามันยางฟลูอารีนที่ติดตั้งในการส่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ํามันเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพปริมณฑลน้ํามันยางฟลอรินสามารถปรับตัวให้กับสภาพการทํางานที่ซับซ้อนดังกล่าวและรับประกันว่าผลการปรับประกันไม่ถูกกระทบ.
ประเภทอื่น ๆ
ประเภท | ลักษณะ |
TC | ส่วนภายนอกเป็นการออกแบบยาง, ริมฝีมือคู่กับสปริง |
SC | ส่วนภายนอกเป็นการออกแบบยาง, ริมฝีมือคู่กับสปริง |
โรคสะเก็ดเงิน | ชั้นภายนอกเป็นโคลนเหล็ก มีลิปคู่และสปริง |
SB | ชั้นภายนอกเป็นโครงเหล็ก มีลิปเดียวที่มีสปริง |
TA | การออกแบบส่วนรวมของเปลือกภายในใช้เพื่อเสริมเหล็กของปริมณฑลน้ํามัน |
สังคม | มันใช้หลัก ๆ สําหรับแกนช่องของปริมณฑลน้ํามันและหลอดสอย, ส่วนใหญ่สําหรับกล่องเกียร์และส่วนอื่น ๆ |
SA | การออกแบบส่วนรวมของเปลือกภายในใช้เพื่อเสริมเหล็กของปริมณฑลน้ํามัน |
DKB | เปลือกเหล็กภายนอกมีลวดลายและมีปริมฝุ่นฝีปากสอง |
TCN | ด้านนอกเป็นเหล็กด้านหนึ่ง และยางด้านอื่น, มีสปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
TCV | ชั้นภายนอกเป็นยาง กระดูกภายใน ริมฝีปากคู่ด้วยสเปอร์ |
VG | ผิวมีเส้นใย, ลิปเดียวไม่มีสปริง |
VB | ภายนอกเป็นกระเป๋าเหล็ก ภายในเป็นยาง ริมฝีปากเดียวไม่มีสปริง |
VC | ส่วนภายนอกเป็นยาง, ลิปเดียวไม่มีสปริง |
RB | มันคือการปิดสําหรับแกนหมุนของเอลาสโตเมอร์ที่คุ้มกันด้วยกั้นโลหะ, ปฏิบัติหน้าที่หลัก ๆ เป็นอุปสรรคต่อการรบกวนของสารปนเปื้อนภายนอก |
9RB | มันคือการปิดสําหรับแกนหมุนของเอลาสโตเมอร์ที่คุ้มกันด้วยกั้นโลหะ, ปฏิบัติหน้าที่หลัก ๆ เป็นอุปสรรคต่อการรบกวนของสารปนเปื้อนภายนอก |
DC | กระดูกภายในยางภายนอกที่มีสปริงทั้งสองข้าง |
DB | ด้านนอกของกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูกกระดูก |
TC4 | ยางภายนอก กระดูกภายใน สปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
TG4 | ยางภายนอก กระดูกภายใน สปริงในทั้งสองริมฝีปาก พื้นผิวมีเส้น |
TB4 | กล่องนอกเป็นเหล็ก ภายในเป็นยาง มีสปริงในทั้งสองริมฝีปาก |
รายละเอียด ภาพ
การบรรจุ
การแนะนําบริษัท