|
|
| ชื่อแบรนด์: | CCO |
| เลขรุ่น: | แตกต่างกัน |
| ขั้นต่ำ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กระดาษ+กล่องกล่อง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union |
ซีลน้ำมันโครงกระดูกยาง FKM TC Type Oil Seal ขนาด 12 × 25 × 7 ทนทานต่อ 250 ℃ สำหรับยานยนต์
การใช้งาน
ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: ภายในช่วงอุณหภูมิ -26°C ถึง 250°C อัตราการคงสภาพยืดหยุ่นของขอบซีลเกิน 90% รักษาลักษณะเดิมแม้ภายใต้การสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน โครงสร้างคอมโพสิต TC แบบสองขอบที่ล้ำสมัยมีขอบซีลหลักด้านในพร้อมสปริงเกลียวในตัว สร้างช่องซีลที่สมบูรณ์ภายใต้แรงดัน 1.6 MPa ขอบกันฝุ่นด้านนอกใช้การออกแบบแบบขั้นบันได ทำให้ได้อัตราการสกัดกั้นฝุ่น 99.8% สำหรับอนุภาคระดับไมครอน
ในแง่ของข้อดีของผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนซีลยางของเราถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุที่เหนือกว่าและเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลที่โดดเด่น สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาสามารถรักษาฟังก์ชันการทำงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้แม้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนที่สุด เช่น อุณหภูมิสูง แรงดันสูง และสภาวะกัดกร่อนทีมงาน R&D มืออาชีพของเราประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นหลังจากหลายปีของการทดลองและวิจัย เราได้พัฒนา NBR ยางสีเทาพิเศษและยาง FKM ซึ่งเหนือกว่ายาง NBR ทั่วไปในดัชนีคุณสมบัติทางกายภาพต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ
ประเภท
| ประเภท | คุณสมบัติ |
| TC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, สองขอบพร้อมสปริง |
| SC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, สองขอบพร้อมสปริง |
| TB | ชั้นนอกเป็นเปลือกเหล็ก, สองขอบพร้อมสปริง |
| SB | ชั้นนอกเป็นเปลือกเหล็ก, ขอบเดียวพร้อมสปริง |
| TA | การออกแบบการรวมกันของเปลือกด้านในใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับเหล็กของซีลน้ำมัน, สองขอบพร้อมสปริง |
| EC | ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแกนรูของซีลน้ำมันและตลับลูกปืน ส่วนใหญ่สำหรับกระปุกเกียร์และส่วนอื่นๆ |
| SA | การออกแบบการรวมกันของเปลือกด้านในใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับเหล็กของซีลน้ำมัน, สองขอบพร้อมสปริง |
| DKB | เปลือกเหล็กด้านนอกเป็นร่องและมีซีลกันฝุ่นแบบสองขอบ |
| TCN | ภายนอกเป็นเหล็กด้านหนึ่งและยางอีกด้านหนึ่ง พร้อมสปริงทั้งสองขอบ |
| TCV | ชั้นนอกเป็นยาง, โครงด้านใน, สองขอบพร้อมสปริง |
| VG | พื้นผิวมีเกลียว, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| VB | ด้านนอกเป็นเปลือกเหล็ก, ด้านในเป็นยาง, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| VC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| RB | เป็นซีลสำหรับเพลาหมุนของอีลาสโตเมอร์ที่ได้รับการปกป้องโดยโครงโลหะ ส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางการบุกรุกของสิ่งปนเปื้อนภายนอก |
| 9RB | เป็นซีลสำหรับเพลาหมุนของอีลาสโตเมอร์ที่ได้รับการปกป้องโดยโครงโลหะ ส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางการบุกรุกของสิ่งปนเปื้อนภายนอก |
| DC | โครงด้านในเป็นยางด้านนอกพร้อมสปริงทั้งสองด้าน |
| DB | ขอบของโครงด้านนอกเป็นยาง พร้อมสปริงทั้งสองด้าน |
| TC4 | ยางด้านนอก, โครงด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ |
| TG4 | ยางด้านนอก, โครงด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ, พื้นผิวมีเกลียว |
| TB4 | เปลือกนอกเป็นเหล็ก, ยางด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ |
รูปภาพ
บรรจุภัณฑ์
บทนำบริษัท
|
| ชื่อแบรนด์: | CCO |
| เลขรุ่น: | แตกต่างกัน |
| ขั้นต่ำ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กระดาษ+กล่องกล่อง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, Western Union |
ซีลน้ำมันโครงกระดูกยาง FKM TC Type Oil Seal ขนาด 12 × 25 × 7 ทนทานต่อ 250 ℃ สำหรับยานยนต์
การใช้งาน
ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: ภายในช่วงอุณหภูมิ -26°C ถึง 250°C อัตราการคงสภาพยืดหยุ่นของขอบซีลเกิน 90% รักษาลักษณะเดิมแม้ภายใต้การสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน โครงสร้างคอมโพสิต TC แบบสองขอบที่ล้ำสมัยมีขอบซีลหลักด้านในพร้อมสปริงเกลียวในตัว สร้างช่องซีลที่สมบูรณ์ภายใต้แรงดัน 1.6 MPa ขอบกันฝุ่นด้านนอกใช้การออกแบบแบบขั้นบันได ทำให้ได้อัตราการสกัดกั้นฝุ่น 99.8% สำหรับอนุภาคระดับไมครอน
ในแง่ของข้อดีของผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนซีลยางของเราถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุที่เหนือกว่าและเทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพการซีลที่โดดเด่น สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาสามารถรักษาฟังก์ชันการทำงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้แม้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนที่สุด เช่น อุณหภูมิสูง แรงดันสูง และสภาวะกัดกร่อนทีมงาน R&D มืออาชีพของเราประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นหลังจากหลายปีของการทดลองและวิจัย เราได้พัฒนา NBR ยางสีเทาพิเศษและยาง FKM ซึ่งเหนือกว่ายาง NBR ทั่วไปในดัชนีคุณสมบัติทางกายภาพต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ
ประเภท
| ประเภท | คุณสมบัติ |
| TC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, สองขอบพร้อมสปริง |
| SC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, สองขอบพร้อมสปริง |
| TB | ชั้นนอกเป็นเปลือกเหล็ก, สองขอบพร้อมสปริง |
| SB | ชั้นนอกเป็นเปลือกเหล็ก, ขอบเดียวพร้อมสปริง |
| TA | การออกแบบการรวมกันของเปลือกด้านในใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับเหล็กของซีลน้ำมัน, สองขอบพร้อมสปริง |
| EC | ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแกนรูของซีลน้ำมันและตลับลูกปืน ส่วนใหญ่สำหรับกระปุกเกียร์และส่วนอื่นๆ |
| SA | การออกแบบการรวมกันของเปลือกด้านในใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับเหล็กของซีลน้ำมัน, สองขอบพร้อมสปริง |
| DKB | เปลือกเหล็กด้านนอกเป็นร่องและมีซีลกันฝุ่นแบบสองขอบ |
| TCN | ภายนอกเป็นเหล็กด้านหนึ่งและยางอีกด้านหนึ่ง พร้อมสปริงทั้งสองขอบ |
| TCV | ชั้นนอกเป็นยาง, โครงด้านใน, สองขอบพร้อมสปริง |
| VG | พื้นผิวมีเกลียว, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| VB | ด้านนอกเป็นเปลือกเหล็ก, ด้านในเป็นยาง, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| VC | ส่วนนอกเป็นแบบยาง, ขอบเดียวไม่มีสปริง |
| RB | เป็นซีลสำหรับเพลาหมุนของอีลาสโตเมอร์ที่ได้รับการปกป้องโดยโครงโลหะ ส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางการบุกรุกของสิ่งปนเปื้อนภายนอก |
| 9RB | เป็นซีลสำหรับเพลาหมุนของอีลาสโตเมอร์ที่ได้รับการปกป้องโดยโครงโลหะ ส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางการบุกรุกของสิ่งปนเปื้อนภายนอก |
| DC | โครงด้านในเป็นยางด้านนอกพร้อมสปริงทั้งสองด้าน |
| DB | ขอบของโครงด้านนอกเป็นยาง พร้อมสปริงทั้งสองด้าน |
| TC4 | ยางด้านนอก, โครงด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ |
| TG4 | ยางด้านนอก, โครงด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ, พื้นผิวมีเกลียว |
| TB4 | เปลือกนอกเป็นเหล็ก, ยางด้านใน, สปริงทั้งสองขอบ |
รูปภาพ
บรรจุภัณฑ์
บทนำบริษัท
